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超细干粉自动灭火装置在船舶机舱火灾的应用

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超细干粉自动灭火装置在船舶机舱火灾的应用

发布日期:2018-07-28 09:55 来源:http://www。cqztxf。net 点击:

超细干粉自动灭火装置在船舶机舱火灾的应用

目前,全球经济的高速发展,带动了船舶运输业的持续发展,各类型的船舶应运而生。若船舶发生火灾,将对船员的人生安全及船公司的财产安全构成直接威胁。根据有关资料的统计,船舶火灾易发点依次为:起居住所,机舱,货舱,而对船员、船舶及环境威胁较大的则是机舱火灾。因此,机舱的消防应引起足够的重视,预防为主,防止火灾的发生。

    一、船舶机舱火灾的特点及对消防灭火的要求

    1、火点隐蔽,不易发现。机舱一般位于船舶最低层靠艉部,是封闭空间,各种火灾在初期不易被机舱外的人员发现,而机舱工作人员一般在集控室值班也不容易发现,再加之机舱嘈杂,有一定的油气味道都不利于发现火情,从而延误灭火时机,导致火灾扩大。

    2、着火后,火势蔓延迅速。机舱是船舶的电力、动力集控中心,舱内有许多高温、高压下工作的机械设备,有很多可燃液体黏附在机械设备的外壳和地面上,空气中的油蒸汽很浓,起火后,火势会沿着机械设备、电缆线、油管线和地面很快向四周的上部蔓延,一般起火后,较短时间就可能将火势蔓延到整个机舱,如火势继续发展下去,还可能通过热传播的三种形式(热的传导、辐射、对流)向毗连舱室蔓延,使之引起临近货(油、客)舱和船员起居、工作处所燃烧。

    3、易爆物品较多,极易发生爆炸。机舱内有很多油柜和储气钢瓶、高压容器等易爆物品,这些物体经过高温或烧灼后容易发生物理性膨胀而爆炸,从而导致火势扩大,甚至造成船毁人亡的严重后果。

    4、机舱结构复杂,火灾扑救难度大。由于受船体的局限,机舱内结构比较复杂,进入机舱的楼梯转弯多而陡,油污粘满的铁板地上滑,各种设备分布散挤,管道纵横交叉。起火后,整个机舱就可能呈现“火炉”或“烘烤箱”状态,使消防战斗员难以深入内部火情侦察、救人、内攻和近战灭火。

    二、船舶机舱火灾对消防灭火的要求

    1、高效灭火;

    2、多用途灭火剂;

    3、防复燃;

    4、安全环保。

    三、超细干粉灭火剂的特性

    1、超细干粉灭火剂概述

    超细干粉同时也是灭火效率非常高的一种灭火剂。超细干粉灭火剂单位容积灭火效率是“哈龙”灭火剂的2-3倍,是普通干粉灭火剂的6—10倍,是七氟丙烷灭火剂的10倍,是二氧化碳的15倍以上。它对大气臭氧层耗减潜能值(ODP)为零,温室效应潜能值(GWP)为零,对人体皮肤和呼吸道无刺激,对保护物无腐蚀,灭火后残留物易清理,可广泛应用于生产和生活各种场所,用以扑救A、B、C类火灾和带电设备火灾。

    2、超细干粉灭火剂的灭火原理:1)有效抑制有焰燃烧。2)对表面燃烧强窒息作用。3)遮隔火焰热辐射、冷却被保护物。

    四、超细干粉灭火装置在船舶机舱灭火中的应用

    在船舶机舱的消防安全管理工作中,我们必须铭记“隐患险于明火,防范胜于救灾,责任重于泰山”的名言,摆正生产与安全的关系,充分认识船舶机舱火灾的危害性,加强机舱灭火设备系统的选择与应用,以“预防为主,防消结合”的原则提高做好防范船舶机舱火灾的主动性,从而减少船舶火灾事故的发生,确保航运的安全和畅通。


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